Города на Мурмане

Товарищи,
А нет ли на просторах рунета такого сайта, где освещались бы проекты благоустройства Мурманска и области, от генерального плана администрации до вольных мечтаний горожан?

В Питере подобный сайт есть, ссылка. Можно было бы сделать и на голом энтузиазме, но как показывает практика, такому сайту нужен свой осведомлённый человек из администрации.

нет не нужен...

самое близкое http://zkh.murmansk.ru/, тока с несколько ущербной обратной связью..
и еще http://www.ktpg.ru/ - Комитет по территориальному планированию и градостроительству с гордым разделом Информирование:

10 апреля 2008

      В целях реализации прав граждан, их объединений и юридических лиц на достоверную и полную информацию о состоянии городской среды и обеспечения гласности о градостроительной деятельности на территории города-героя Мурманска администрация города Мурманска информирует о реконструкции объектов недвижимости и формировании земельных участков для возможного размещения на них следующих объектов:

1. Предприятие розничной торговли в районе домов №№ 2,4,12 по ул. Щербакова;
2. Строительство подстанции «Северная» по Верхне - Ростинскому шоссе в районе оз.Среднего;
3. Перенос ранее установленного торгового киоска по продаже хлебобулочных изделий в районе домов №№ 80,84 по просп. Кольскому;
4. Две комплексные трансформаторные подстанции типа КТПК в границах земельного участка ранее предоставленного ООО «Супримекс» по ул. Три ручья;
5. Увеличение земельного участка в составе Городского парка культуры и отдыха под благоустройство(зону активного отдыха) в районе оз.Семеновское;
6. Увеличение территории существующей автостоянки в районе д.23 корп.2 по просп.Кирова.

http://www.ktpg.ru/?content=view_inform&di=10_4_2008&yi=2008

Неплохо, респект Мурманску. Закинул в букмарки. А по дорогам есть что-нибудь?

По дорогам в основном ГИБДД и автоклуб «Мурман» отдуваются за всех: http://www.mbnews.ru/forum/index.php/board,41.0.html ;)

Хорошо, очень хорошо. Уважаю Мурманск всё больше (хотя, куда уж больше - родной город всё таки :-)

Я так понял, это не форум, а чисто диалог с ГИБДД? Всё равно, очень хорошо. До чего продвинут Мурманск - поражаюсь.

создается впечатление, что кроме мбньюса и сайтов в области нет..

У ГИБДД есть свой сайт http://www.gaimo.ru/ с последней новостью за 30 января, что стоит прикрутить свой форум или приемную и на нем отвечать на вопросы.  хотя нечто, похожее на обратную связь, есть: http://www.gaimo.ru/script.php

надо задать этот вопрос Александру Глебову..

У автоклубов области есть свой сайт и форум:
http://www.club51.ru/forum/
и еще есть газета "Автоклуб": http://www.ac-news.ru/

Ну не знаю у кого как, а у меня такое впечатление не создается. ;)

Однако на сайте gaimo.ru последняя новость 30 января датирована, а в конференции на mbnews.ru Глебов вчера ответил на очередную порцию поступающих вопросов. Так что каждый сам решает, каким сайтом пользоваться.

А насчет живых форумов, где обсуждается развитие региона, то, помимо Форумов Murman.ru (где мы сейчас и находимся), есть еще http://www.mbnews.ru/forum/ ( опасаюсь, что укреплю впечатление Proudа в том, что больше в области сайтов нет, но что делать - такова жизнь ).

Да, я уже кинул в закладки. Спасибо!

В новостях форума промелькнул проект Канатной дороги:

http://forum.murman.ru/index.php?topic=15543.new#new

Канатная дорога - занятная фантазия, навела на несколько мыслей по развитию города. Вот что помечталось:

1. Пустить речные (морские) трамвайчики. Несколько лет это будет низкоприбыльным сегментом, но как-то подтягивать западный берег надо.  Берег залива у нас сплошь закрыт, придётся потеснить предприятия, чтобы настроить частных и общественных малых причалов. Вот например, лет 40 назад, в устье реки Роста был гаражный лодочный городок. Люди лодки держали и свободно по заливу ходили. Потом, в один миг, всё побережье закрыли и теперь по заливу ходят, в основном, западнобережцы.

2. Прибрежная дорожная сеть. Чтобы мортрамвай быстрее оживился, нужно чуточку перестроить транспортную сеть у залива. Сейчас берег сам по себе, город - сам по себе. Вдоль берега идёт дорога и иногда соединяется с городом. Следовательно, нужно больше "поперечных" дорог к заливу.

3. Давиколька. Был такой мурманский транспорт в древние времена. По-сути это дрезина. Пустить таких "автобусов" по железке с пятминутным интеревалом, и вот тебе развитие города, прибрежной зоны и разгрузка дорожной сети. Тем более, что по западному берегу собираются тянуть железную дорогу вплоть до Мишуково - такая "газель" сама напрашивается. Сделать ей дизайн на основе того, древнего вида - туристам на радость.

Давиколька тянет за собой несколько проектов:
В Ленинском районе много переездов и нужно строить виадуки.
Зато можно пустить маршрут до самой 92-ой базы.
А если перенести Североморское КПП за Сороку (это следующий перевал дальше от Мурманска), то давикольку можно пустить аш до Росляково (до КПП).
Убрать полузаброшенные части в долине между сопками Сорока и Лысая и на их месте можно развернуть малоэтажное строительство. Долина там знатная - тихая, со своим микроклиматом, с пологим незастроенным берегом.

4. Мост Мишково-Лысая. Самый узкий участок залива в северной части города - как раз напротив Мишуково (чуть больше километра). Глубина залива там до 35 метров. Берег высокий, метров 50. Мост нужно придумать занятной формы, например в виде буквы М - он будет виден издалека и станет морскими воротами города, и России. По мосту пустить также и железную дорогу с нашей давиколькой.

5. Эскалаторы. В дополнение к канатной дороги настроить эскалаторов по городу. Есть несколько лестниц-кандидатов на эскалаторное модернизирование: у Мира, у Дружбы, у Мурманска, у областной библиотеки, у филармонии (не помню улицу - с пяти углов на Полярные Зори), Охотный ряд, путепровод Морвокзал-вокзал. Проезд, конечно, придётся сделать платным. Но система проездных (как у Арктик-лайна когда-то) сделает разрозненные эскалаторы и канатные дороги оригинальным метро, чисто мурманским.

Эх, хорошо мечталось. Нам бы таких денжищ, как в Москве или Питере - мы бы из города конфетку за пару лет сделали.

угу
1. потеснить рыбный порт и рыбоперерабатывающие компании от их собственных причалов.....
2.  взорвать скалы и провести дороги нерентабельно и не несет комерческой выгоды
3. нерентабедбно из за низкой заполненности проекта да и смотреть там не на что
4. блин ...ну не могу уже.....
5. ага платной а также в грязи с нег стоячей на ремонт.....

[Тихо, сам с собою, я веду беседу]

С виадуками в Ленинском беда.

Первым построить виадук в створе улицы Хлобыстова - Сафонова. По нему можно пустить долгожданные тролейбусы в Росту. И можно закрыть Лобова для строительства второго виадука.

Третьим напрашивается виадук на Невского. Там такой рельеф, что сразу и не поймёшь, что лучше - виадук или тонель.

Четвёртый переезд у нас в районе СИЗО на Угольках. Там можно тонель выкопать, благо почва позволяет.

Пятый, самый сложный момент - перезд на Нижнеростинском шоссе, под Алёшей. Там удобнее проложить тонель, но копать придётся с динамитом.

Попутно можно тянуть дорогу вдолье железки. Она там давно напрашивается, и задумана по плану с советских времён. Жаль, картинки вставлять не умею, попробую на пальцах объяснить:
начинается от жд перезда на Лобова, идёт удалясь от железки до спорт-товаров у Прогресса, идёт к Невскому (там гаражи сейчас), мимо 56-го завода и дальше, к той улице, что спускается к железке от Аскольдовцев. А мы протянем ещё дальше - до соединения с Нижнеростинским с этой стороны железки.

По-моему, объяснил путанно. Мне бы карту с названиями улиц.

Ещё не помешало бы продолжить Нижнеростинское шоссе до 35-го завода, мимо стадиона Авангард. Дорога там есть, но перекрыта слабофункционирующими предприятиями. Народ уже сейчас той дорогой пользуется, но едет к ней дворами. А зачем нам транзитный трафик в жилом массиве?

1. Да, потеснить - с краю территории проезд к заливу и на самом заливе один причал. Для рыбного порта, с простаивающими мощностями это не потеря.
2. Поперечные дороги к заливу можно и без взрывов провести. Взрывать скалы в городе конечно никто не даст.
3. Давиколька да, сама по себе - нерентабельна. Но окупится в составе мощных проектов, например из тех, что уже запланированны на западном берегу (угольная база, нефтеналивные причалы - туда жд скоро потянут).
4. А чего не нравится, клёвый мост (мишуково-роста). Только дорогой и ненужный особо. Уж и помечтать нельзя.
5. Эскалаторы должны быть крытые конечно. И параллельно нужны обычные лестницы.

мечтатель-прожектор видать давно нашего климата не нюхал..
с трудом могу представить себе желающих покататься по заливу.. за исклчюением 1-2 месяцев в году..
равно как и постоять на пронизывающем ветру на эскалаторе.. да и вообще - движение - это наше все

Мы катались зимой 2006-го года на Абрам-мыс (днём только туда катер ходит). Нас было трое, а на палубе кроме нас было ещё четверо туристов из Москвы, и это в будний рабочий день. И эти туристы знали достопримечательности лучше нас, местных. У них целый план был, чтобы за два дня всё посмотреть. Хотели к Ледовитому океану съездить, но туда нет коротких рейсов.

В советское время катера ходили по всему заливу: и Минькино, и Мишуково, и Белокаменка - по несколько раз в день. И народу ездило много, как сейчас помню.

А эскалаторы нужны крытые. И движение станет ещё быстрее :-)

Кстати, о климате. Для тех московских туристов сантиметровый слой льда на машинах, обледенение курток и иней на бровях был экзотикой - за этим и ехали :-)

(http://gazeta.aif.ru/data/mags/komi/396/pics/08_01_00.jpg)

Канатная дорога - занятная фантазия
_________________________________
И никакая не фантазия вовсе. Была канатка в Мурманске. Кто постарше, даже помнят где.

Это где? Если про ту, что шла из Долины Уюта примерно к нынешним "Огням Мурманска", то это не канатка в обсуждаемом смысле, а горнолыжный подъемник. Только в эпоху задолго до массовых горных лыж, на чем он и прогорел.

А про проекты, так в середине 80-х рассматривались несколько вариантов строительства нового моста через залив.

Один - примерно от "Алеши" на Лавну (или от "Атомфлота" на Мишуково? - уже не помню точно). Выгода - сокращение пути до ЗАТО и Печенги не на 10 км, как сейчас, а на 30. Недостатки - нужно строить высокий мост для прохода любых судов, и большие глубины.

Другой - примерно в том же месте автомобильный туннель под заливом, как делают норвеги. Выгода - намного дешевле текущее обслуживание (уборка снега и т.п.). Недостаток - большая начальная стоимость строительства.

Но тут грянуло Спитакское землетрясение, Москва резко снизила финансирование будущего проекта, и "по одежке протянули ножки" - построили нынешний мост, не имеющий никаких достоинств, кроме дешевизны.



Займусь самоцитированием:

(http://www.mgounb.ru/mgounb/images/fotoarhiv/photo06.jpg)