Города на Мурмане

Краткая аннотация проекта:
 
Основная цель строительства пассажирской подвесной канатной дороги – круглогодичное пассажирское сообщение между правым и левым берегом  Кольского залива. Максимально разнообразить отдых тысяч мурманчан и их гостей, превратить западный берег Кольского залива в супермодерновую зону отдыха и развлечений.
По перспективному плану развития Мурманского транспортного узла предусматривается расширить границы города и на территорию п. Минькино. Одна из станций будет находится на сопке у Семеновского озера возле памятника, где уже сейчас находиться небольшой парк отдыха. Для эксплуатации нет серьезных ограничений, связанных с погодой. Кабины защищают пассажиров в пути от всех неприятностей и обеспечивают отличный обзор. Вместимость вагона маятниковой дороги может быть до 100 человек.
Главное преимущество проекта – он объединит новый вид пассажирского транспорта и уникальную туристическую услугу. Это экологически чистый и экзотический транспорт.
Нет ни каких сомнений, что при соответствующей проработке частные инвесторы проявят интерес к строительству канатной дороги. Подошло время цивилизовано осваивать Западный берег Кольского залива. Это абсолютно реальный проект. Строительство такой канатной дороги стало бы ярким событием не только для Мурманска, но и для всей России.
В мировой практике подвесные канатные дороги являются одним из самых экономичных и эффективных видов пассажирского транспорта.
 
Научно-техническое содержание проекта:
 
Актуальность и значимость проекта изложена выше. Новизной является отсутствие аналогичных проектов через крупные водные артерии России, пассажирского и туристического направления. Предстоит провести научно технические расчеты по расположению опор, а также провести математическое моделирование размещение станций по синхронному приему вагонов. Уникальность проекта заключается в использовании высококлассного оборудования всемирно известной австрийской фирмы «Doppelmayr» и системы ветрогенераторов расположенных на опорах канатной дороги обеспечивающих электроэнергией оборудования малой мощности.
 
Ожидаемые результаты:
 
Строительство пассажирской подвесной канатной дороги обеспечит круглогодичное и круглосуточное сообщение между левым и правым берегом Кольского залива, тем самым будут решены социальные, культурные и экономические задачи городского и районного населения. В связи с уникальностью и экзотичностью, новый вид транспорта будет очень популярен не только у жителей райцентра, но и гостей из за рубежа, что положительно отразится и на финансовом состоянии проекта.
В условиях низкой пропускной способности городской дорожно-уличной сети и проблем связанных со строительством новых развязок, реализация проекта даст толчок в развитии нового вида транспорта г. Мурманска.
Этапы процесса коммерциализации: 3 этапа - обоснование инвестиций, проектирование, строительство.
 
Объем необходимых инвестиций – 870 млн. рублей
 
Срок окупаемости – 8 лет

И кто энто проектирует? а кто финансирует? :o

Новый Кольский мост не решил проблему перемещения людей, это понятно всем.

Проект канатной дороги поможет вывести из депрессии западный берег Кольского залива. Не говоря уже о туризме. На западном берегу берегу, можно строить, вдоль Печенгской дороги, все что угодно...

Предлагаю проект поддержать, на этом этапе морально!

Проект конечно вызывает интерес, но... это лично ваше предложение? или все проходит на уровне гос-ва?

Ссылок на администрацию нет - фантазия типа Новые Васюки.

Во-первых, недостаточный пассажиропоток. Катеров ходит всё меньше, а тут целый трамвай пускать.
Во-вторых испортит сопку у Алёши. Вид с залива будет хуже.
В-третьих Алёша, как транспортный узел неудачное место. До городских магистралей далеко, транспорта мало. Удобнее на катере к морвокзалу.

Но помечтать можно: растянуть по всему городу канаты и кататься в вагончиках от сопки до сопки. От Алёши до страны дураков, оттуда до варничной, потом на эту улицу, как её... куда Охотный ряд ведёт.

Орликовой:)