Альпинизм

[Оператор]

По тому сюжету - где "бравые десантники" на чистой надраенной палубе собственного судна не способны удержаться на ногах - спотыкаются?
И на дюльфер садятся как мешок с .../з чем?  

Это неважно. Важно что цель достигнута. Один шиссен, остальные были отпущены взад. SEALовцы в этой ситуации могли бы обгадиться куда круче.
Серж, как можно "сесть на дюльфер", я не понимаю, объясните.

[Black Serge]

-

[Оператор]

Серж, "на дюльфер" не садятся, это способ спуска на веревке, когда рабочий конец веревки пропущен через карабин, делают невыпадающую петлю, затем веревка делает петлю на плече спускающегося. Туристический способ спуска.  Это я Вам как промальповец говорю. Раньше "Дюльфер" выглядел иначе: веревку пропускали между ног. Однако такой способ опасен в первую очередь, потерей рабочего конца веревки.  Спецподразделения спускаются в "обвязке" или "снаряге". К грузовому кольцу прицепляют через карабин спусковое устройство. Как правило это Stop (или десантер). Мы работаем в полных обвязках с плечевыми лямками. Спецназ использует лишь нижнюю часть нашего снаряжения, поскольку позволяет двигаться даже головой вниз.
Некоторые "Альфовцы" использовали титановую "восьмерку" для спуска, поскольку из-за вытягивания веревки, десантер "ползет" по ней.
Учите матчасть, Серж.  Прикольный

[Black Serge]

-

[Оператор]

Серж, смотрите инструкцию к обвязке "венто" или "Пецл". Колец два: одно на на поясе, другое, страховочное - чуть выше, примерно на уровне груди. Для работы в условиях, где требуется быстрое извлечение работника, цепляются за спинное кольцо. "Восьмерка" не ползет, потому что это невозможно по-определению. Нет фрикционного стопора как на десантере. Останов осуществляется тупым наматыванием веревки на "усы".
Я-то промальповец, со стажем 3 года высотных. Учился в Питере на Калинина 22 у Николаенкова С.В. Каждый год подтверждаю квалификацию. А вот Вы - просто зарвавшийся выскочка. Доложите-ка мне, какие виды узлов, используются для вязания веревочных лестниц, если в теме? Недостатки Пруссика, что такое "грепвайн"? И почему альпинисты так нежно любят булинь? Что такое "стремя"? А так-же расскажите про самые популярные виды спусковых устройств.
В пять-шесть строк.

[Оператор]

http://www.youtube.com/user/promalpservis
Вот так ребята висят на обвязках. Похоже Вы вообще не в теме.
А это сама обвязка. Считаем кольца. Сбоку от поясного ремня, прикреплены кольца для дополнительных карабинов. На них мы вешаем жумар и пантин.

[Black Serge]

-

[Black Serge]

-

[Оператор]

Изложите поподробнее про "извлечение"... 

 

http://www.technoavia.ru/katalog/siz/padenie/padenie_yaemz/5-913.htm
Работа в топливных емкостях.

Восьмерка/пиранья/этс... - и есть фрикционное спусковое устройство. "По определению"

Останов на восьмерке осуществляется так-же, как и регулирование скорости спуска.
Наматывание веревки на рога (у "рогатой восьмерки" - никто их усами не называет) - обеспечивает блокировку (при соблюдении ряда условий), а не останов.

Ламер-копипастер Вы дешевый.   

Не командуйте и не хамите.

Я Вам еще не начал хамить и командовать. Почему собственно на "Вы"? Серж, ты прыщавый юноша, с комплексом неполноценности, мелко плавающий во многих сферах, но пытающийся всех выставить дураками. Дурак это ты.
Восьмерка, гри-гри, десантер, Ай-ди - фрикционные спусковые устройства. Но плять, тупой ты имбицил, я писАл не про принцип их действия, а про то, что у восьмерки (или спелеологической лесенки) нет фрикционного устройства. Там нет полуовального зажима-стопора веревки, Серж. Альцгеймер похоже твой ближайший родственник.
 

Веревочными лестницами никто уже давно не пользуется.
Активнее ройте поисковик... 
Еще активнее. 

Пользуются.
http://evilscout.h18.ru/knots.html
Фенрир пишет про "средний узел". Одно из его назначений именно ВЛ.

ГреЙп-вайн - пишется через "й". 

Когда нечего сказать по теме, цепляются за "грамотность".
Я пишу с КПК, умник. Это было бы тебе известно, не одно и то-же что клавиатура компьютера.
Прощай, ты неинтересен, выскочка.
То что ты выскочка, я понял еще после разговора про Кориолисс.

[Black Serge]

-

[Black Serge]

-

Вы тупо тролль - и при этом полный ламер. Что стало понятно с каждого Вашего первого поста по данному вопросу.
Как и по теме Кориолисова ускорения...   

[Оператор]

Тот, кто называет себя промальпом - должен знать, что при зависании в ИСС, кровообращение в нижних конечностях прекращается примерно через 10 минут (плюс-минус).
Что есть второе основное требование к ИСС.
Поэтому промы никогда не "висят на обвязках" (с)  

Они пользуются "сидушками". При упомянутом Вами "висении в обвязке" (с) , к концу рабочего дня они становились бы инвалидами-колясочниками.


Кроме того, большинство промов не пользуется для работы ни одной стандартной спусковиной из перечисленных Вами.  
Вместо этого, и для рабочей, и для страховочной веревок - используется пластина с прорезанными "ноздрями", работающая по принципу шайбы Штихта.  

Опять лажа.

http://argutcenter.ru/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=42&Itemid=2



Спусковина для сидушки называется "Букашка", Серж. Наличие сидушки необязательно. Это относится к улучшению условий труда. Базовой ИСС по-прежнему остается обвязка.

На обвязках можно висеть не более получаса. ))

Господи, как я устал спорить с ***.

[Black Serge]

-

[Оператор]

Серж, когда Вас уже на Гугле забанят?

[Proud]

Reach for the star vol.3, Kotelnicheskaya Embankment Building [176 m / 577 ft]