Нет слов.

[Морозов]

http://www.avia.ru/forum/6/8/404002960874224263971177855968_15.shtml
Про затяг посторонних предметов в воздухозаборник: Высота подвеса здесь не при чем. Даже на ИЛах и ТУ, где сопло воздухозаборника расположено куда выше, затягивает камни. На больших транспортных узлах, сфомированы целые бригады специалистов, отпугивающих птиц- орнитологов. Камни обязаны убирать с полосы рабочие диспетчерской службы порта. Они-же следят за состоянием полосы и КСц в снегопад. Камень попавший в воздухозаборник способен вызвать даже пожар двигателя. А это серьезная авария... Были случаи попадания каменьев в блистеры, выбивало стекла фар. Один раз, маленький камешек (размером с изюмину) попал в светофильтр аэронавигационного огня и расколол его пополам. А стекло там, в миллиметров 7-8 толщиной. Вот такая сила, как у пули. Теперь SSJ-100. В прошлый раз, я сделал предположение о "полностью отечественной элементной базе изделия". Как оказалось (по материалам форума AVIA.RU) SSJ-100 достаточно многонационален. Так что говорить о возрождении исключительно российского авиапрома пока рановато. Хотя известен факт, что тот-же "Boeing" изготавливает крылья для своих машин в Японии.

[КУКЛОВОД]

Я бы с Морозовым полетел.
Видно, что чувак знает свое дело и любит свою работу.

2Морозов. Правда что ли, что на А 310 нет штурвала и там джойстик?
В Нижнем Новгороде бываешь?

[finko]

     ДАМЫ   и   ГОСПОДА   !


    Правильно - ли  будет  если  г-н  Морозов  создаст отдельную тему  о Авиации  ?
   
   И после этого попросить уважемых  админов   перенести в нее  все  посты   ее  касаемые
   из других тем .

   Вот еще немного   video о  небе :

   
   
Окружающая среда
Авиация и защита экологии
Развитие авиации не должно пагубно влиять на экологию и здоровье человека. Что могут и обязаны делать аэропорты, аэродромные службы и средства контроля за авиаполетами, чтобы воздушный транспорт, который получает все большее развитие, не вредил не только окружающей среде, но и людям, которые живут в непосредственой близости от воздушных гаваней?


     http://euronews.net/index.php?page=fly&lng=10


    P.S.   Здесь как раз и  приводяться  новые технологии  по ограничению шума, 
              и снижению  выброса в атмосферу углекислого газа и снижения расхода
              киросина  при заходе на посадку .

[Морозов]

Да, абсолютно верно. Классической штурвальной колонки там нет. На всех "Арбузах" джойстик. Манипулятор, контролирующий тангаж и крен машины. К тому- же, нет и штурмана с бортинженером. 2п  выполняет обязанности Ш. В Нижнем был всего пару раз в жизни. В основном "приполярье" (Инта, Ханты) Частенько летаем в Питер.

[Морозов]

Окружающая среда
Авиация и защита экологии
Развитие авиации не должно пагубно влиять на экологию и здоровье человека. Что могут и обязаны делать аэропорты, аэродромные службы и средства контроля за авиаполетами, чтобы воздушный транспорт, который получает все большее развитие, не вредил не только окружающей среде, но и людям, которые живут в непосредственой близости от воздушных гаваней?
  P.S.   Здесь как раз и  приводяться  новые технологии  по ограничению шума, 
              и снижению  выброса в атмосферу углекислого газа и снижения расхода
              киросина  при заходе на посадку .

Есть такой параметр: "заявленный крейсерский расход". Это количество топлива, сжигаемое двигателем за определенное работы на каком-то режиме. (Для CFM-56 0, 5334 на 92%) Корпорация изготовитель таким образом дает гарантию лимита расхода в ключе "не более". Заход на посадку, осуществляется при совокупности трех переменных: скорости, высоты и удаления от точки "Створ". На основании этих параметров делается счисление вариометрической скорости снижения, которая пропорциональна квадрату S. Если хотя бы один из этих параметров не вписывается, принимается решение об уходе. Что-то мне не совсем понятно как можно игнорируя РЛЭ, начать снижение "по касательной" с задней загрузкой?... Режим захода для каждого порта индивидуален и четко оговорен службой УВД. (Управления воздушным движением).

[finko]

   Насколько я понял из видео сюжета что в Европе сейчас заходом на посадку с соответствии
  с новыми стандартами руководят наземные службы и наказывают ,, евро,,  если  экипаж лайнера
  без особых причин нарушил их.   И причем  жестко .   В России как я  вижу о таких  вещах даже
  и  думать не начинали.  Или я ошибаюсь ?

[Морозов]

Думать-то начинали, только не заканчивали. Заходом на посадку всегда и везде рулит ПДП (пункт диспетчера посадки) именно он дает данные захода, снижения. Если необходимо векторения. Дело в том, повторюсь что "как сажать", написано в одной умной книжке- РЛЭ. В догонку каждый аэровоздушный узел, имеет специфику посадки (взлета) обусловленную рельефом. Это непреложные истины, они берутся не с потолка. Расскажу про Петропавловск-Камчатский. Заход по касательной там вообще не возможен, поскольку аэропорт окружают возвышения вулканического происхождения. Высота их варьируется от 230 до 1150м. Пролет Вилючинск по-траверзу, ПОД (пункт обязательных донесений) маркер по-пеленгу 122*. Приборная (FS) V- 450. H-880-900м. Снижение с закрылками 22,5*. Стабилизатор, режим 85%. Подлет на S-300- 320. Постоянная вариометрическая снижения 14м/сек. Самолет как-бы выныривает из-за горы, а полоса, вот она тут уже. Скорости и высоты еще много а расстояния, расстояния почти нет совсем. Добавляю до 45* закрылки. Сажаем почти плоскостью (почти без тангажирования). Выпуск шасси, добавляем 5 режима (на компенсацию лба сопротивления шасси). Машина задирает нос, потряхивают хвост срывы. Убавляю режим, касание. Все сели. Такой там аэропорт, я там всю практику отлетал. Там тяжелая полоса, как правило экипажи уходят на второй или даже третий круги. Психологически давит. Рулежки там неудобные, станции борпитания. Морально-устаревшее оборудование.

[Lazy]

Это про заход с востока или с запада? Со стороны города там вроде особых горок нет - не больше, чем в Мурмашах

[КУКЛОВОД]

Морозов, респект и уважуха тебе.
Будешь собираться в Нижний позвони и напиши тут.
Встретимся.
Открывай новую тему про авиацию  и управление самолетами.
Очень все интересно.

Джойстиком нет соблазна нажать на гашетку? 
Как в симуляторах.
Вторым пилотом примешь в свой экипаж? 

[Морозов]

Re кукловод. Ок. Спасибо. Тему создавать не будем, поскольку это интересно очень немногим. Насчет "второго": надо институт закончить. Воронежское ВАТУ, Московский МАИ, Рязанский ВВАУЛ. Обязательно на факе "управления летательными аппаратами". Если хочешь быстрее в небо, летай би (бортинженером). В симуляторы не играю. Нет времени и компьютера. В Нижнем у меня живет сестра. Может как нибудь и заеду. Re Lazy. Вылет с Мильково на ЯК-40 б. Курсом на Апачу (юго-восток) потом разворот и на Елизово. (ПОД траверз Вилючинска 22 минуты восточнее) А горушки там- будь здоров! Мурмаши детский лепет. Шесть лет уже почти прошло. (Как время летит) Сохраняешь 0,88-0,9 (читай 880-900 метров) для запаса по высоте. Меньше нельзя, обязательно за что нибудь зацепишь. Заход с Востока, обходя "Авачинский". Климат там хороший, люди спокойные. Остался бы там.

[finko]

    Создавай тему !

    только скудный душой и сердцем может оставаться равнодушным к авиации  !

   


   П.С.   Моими детскими игрушками были кабины  вертолетов противолодочной авиации
             в п. Сафоново 1.
             А  музыкой  шум  моторов .   Только летать приходиться самому на симуляторе.   

[War_VS]

Морозов, хех скоро в норвегию полечу на "Dash-8 100" ...хех нормальная машинка для маленькой страны....

[торонтовец]

Морозов, хех скоро в норвегию полечу на "Dash-8 100" ...хех нормальная машинка для маленькой страны....

отчаенный ты ...  на вентиляторах летать .. 

[War_VS]

хех да ладно нормальный самолетик в Норвегии таких очень много..хех полечу если успею визу сделать блин в четверг уже нуно быть в Осло

[торонтовец]

да и тут такие летают.. Они тут как ни как местные..

[finko]

War_VS
суперучастник   

    A что в Ослах  забыл ?

    Очень близкий мне городишко , моного хороших  друзей там живут ,
    некоторые из них  кстати тоже к  Кольскому п-ву  неровно,по хорошему дышат.

   Сходи в музей Тура Хейердала -Сенкевича . это возле старого аэропорта
   по дороге в Берген.
         
     

[Плохиш]

Франкфуртский аэропорт, небо загружено до предела,
самолеты взлетают и садятся с 5-минутным интервалом,
диспетчеры потные. На посадку заходит один из рейсов
Аэрофлота в ФРГ. Промахивается по полосе и уходит на
второй круг, ломая весь график. Диспетчер раздраженно орет
в микрофон рации:
- Вы что, раньше никогда не летали во Франкфурт?!
Из динамика спокойный ответ пилота:
- Почему же, летал... Но это было в 43-м, и мы тогда не
садились.

 

[magnit]

нет слов .
в украине выборы похожие на плохой цирк ,,но то кто ходил на выборы полные придурки,
скоро и в россии будут цирк устраивать ,не ужель кто пойдет ,голосовать за етих мудаков.
в принципе народ ,который выбирает мудаков ,достоин таковых.

[magnit]

нет слов .
сегодня сняли некоего абрамова с должности ,председателя  счетной полаты ,по приватизации,до этого
его замов ,за взятки.этому мудаку всего 34 года ,до этого он работал где то в чечне.
просто хочется заметить ,патриотам что ,власть как воровала так и ворует ,а патриоты как всегда глодки дерут.

[finko]

нет слов .
в украине выборы похожие на плохой цирк ,,но то кто ходил на выборы полные придурки,
скоро и в россии будут цирк устраивать ,не ужель кто пойдет ,голосовать за етих мудаков.
в принципе народ ,который выбирает мудаков ,достоин таковых.

    Самый прикол в том что все понимают эту клоунаду
   а будут голосовать за главного клоуна  .

    Хотя если вдруг  Этот клоун вдруг скоропостижно почит в бозе
    и придет другой Клоун то все опять будут голосовать за нового Клоуна
    и дружно визжать как они не любили прежнего  всеми ниточками их
    клоуновского костюма.