Авиация

[Оператор]

МиГ прочно висел на "шести". Зловеще полыхал рубиновым светом, глазок транспаранта "остаток". И тогда Серж решился: рванув от себя рукоять РУДов, Серж потянул машину вертикально вверх, затем резко отдал от себя ручку РУСа. Истребитель задрожал мелкой дрожью, и выполнил некое подобие "чакры Фролова". Серж довернул левым элероном, дабы скомпенсировать эффект гироскопизма вращающихся турбин, и увидел проносящееся под ним на 2 Махах серебристое тело МиГа. Два "Браунинга" калибра 30мм, выплюнули струю раскаленного свинца, вспоров дюралевое тело вражеского истребителя. Машина супостата, словно натолкнулась на невидимое препятствие. Затем выплюнула дымный шлейф помпажа обоих турбин. Потеряв управление, МиГ задрал нос вверх, и двигаясь с положительным тангажем, по-инерции выполнил Нестерова. Артустановка МиГа, выплюнула короткую очередь, звонко отозвавшуюся на дюрале покрытия Сержиного "Томкэта"...
Затем МиГ потерял скорость, и пошел в сторону с резким снижением. Сработал пиропатрон катапульты, выбросивший вверх кресло летчика.
Серж отвел взгляд.
На панелях приборной авионики, зловеще вспыхнули несколько алых ламп.
 - Майн аларм! Лоу прессуре ин секонд мэйн партс, Оу-си-эс файлуре, Ти-си-эс файлуре! Вещала "Бетти".
Положение складывалось хуже некуда. Удастся ли дотянуть и сесть? Обеспокоенно подумал Серж. Машина плохо слушалась рулей, и Сержу пришлось выпустить в посадочное положение закрылки.
Из поврежденного гиромотора хлестала коричневатая гидравлическая жидкость.
П.С.

[Оператор]

Был в сафоновском музее авиации. Удалось съездить в воскресенье.
Видел "легендарный" Р-39 "аэрокобра". Машина с крайне сомнительными ЛТХ. Особенно "порадовала" компоновка кабины. И ведь воевали-же на такой технике...

[Плохиш]

А сильно сомнительный? Покрышкин вроде бы на таком воевал.... Это первое, что пришло на умишко Перечислять недостатки этого самолета нет необходимости. Сам знаю: заднее расположение двигателя (штопор) и слабая хвостовая часть (неисправимые деформации). Однако, плюсов тоже немало....

[Оператор]

Покрышкин воевал и на Як-1. Машина неудачна компоновкой кабины. Бессистемно расположены органы управления. Сомнительна живучесть приводов элеронов, которая выполнена специальными тягами. Бросилась в глаза сранительно малая площадь закрылков. Нет гермокабины. Что для истребителя весьма плохо.

[Плохиш]

Ну тогда только сам Покрышкин и смог бы ответить на вопросы типа "как" и "почему". Да только теперь уже вряд ли...

[Black Serge]

Оператор, Вы не только дешевый тролль, но и тупо лох:

Серж бросил "Томкэт" в ближайший траекторный спуск. Кровь прилила в голову, застонали плоскости и стабилизаторы, испытывая на себе мощное воздействие Кориолиссовой силы.

Кориолисово ускорение на плоскости и стабилизаторы не воздействует "по определению".
Учите физику.

[Оператор]

Позволю себе маленькое предположение: какая никая, а это была техника, и бить врага надо было тем что есть. Полет без гермокабины, невозможен более 5000 м.

[Black Serge]

Серж довернул левым элероном, дабы скомпенсировать эффект гироскопизма вращающихся турбин...

Вы дважды лох.
С чем Вас и поздравляю. 

ЗЫ: читайте внимательнее, что копипастите. Или - ставьте ссылки, чтобы не лажаться от первого лица.

[Оператор]

А понятие "ламинарность", Вам знакома? То что тело движется в турбулентном потоке, и тому подобное.
ПС: От лоха и слышу.

[Black Serge]

А понятеи "ламинарность", Вам знакома?

Не барабаньте так быстро по клаве здесь - тема про Паркинсона рядом. 

Излагайте Ваши доводы о взаимосвязи ламинарности с Кориолисовым ускорением.

От лоха и слышу.

Ваши обоснования излагаемого - как обычно, хромают. 

[Плохиш]

Например, И.И.Кожемяко (С 1943 года на фронте) рассказывает про следующее: «Раму» обычно прикрывали парой, она над линией фронта летала. Разведчиков – Bf-110 и Ju-88, которые летали за линию фронта, немцы вообще истребителями не прикрывали. Эти разведчики были высотные, летали на 7000-10000 метрах (обычно 8000-8500 метров). В основном за ними «Аэрокобры» «гонялись», «Яки» на их перехват летали очень редко.
А.С. Но летали? Потолка хватало?
И.К. Потолка хватало, но не всегда хватало горючего. Обычно так бывало немец летит к нам в тыл – ему на перехват поднимают «Як» (если «Аэрокобры» или «Лавочкина» нет). Тут расчет такой, что бы наш истребитель этого разведчика на обратном пути перехватил. Вот «Як» пока поднимется, большую часть горючего уже выработает. На сам перехват уже горючего остаётся мало (минут на 15-20-ть), поэтому и результативность таких вылетов была невелика...
И у него же:...«Аэрокобра» была хорошим истребителем, но в диапазоне высот 3-8 тысячи метров. Именно на этих высотах двигатель «кобры» выдавал максимальную мощность. На высоте «3 тысячи и ниже» (где в основном и вели бои «Яки») «кобра» была откровенным «утюгом». На этой высоте «Як» «кобру» превосходил, он был и быстрее и маневреннее. «Аэрокобра» тяжелый истребитель, и на малых высотах, уступала «Яку» (а значит и «мессеру»)...

Из этого, как я понимаю, гермокабина все-таки была?

[Black Serge]

То что тело движется в турбулентном потоке, и тому подобное.

  Ф садеГ! 

« Последнее редактирование: Сегодня в 13:24 от Оператор »

 

[Плохиш]

а вобще, недавно по ящику был репортаж про Сафоновский музей и его плачевное состояние. Какая жаль...Я там был на экскурсии еще в школе, в 1985 или 1986 году. Лучше бы фотки выложил, чего так мусолить...

[Оператор]

Ф садеГ! 

 

Ссылочку не дадите?

[Black Serge]

Ссылочку не дадите?

Легко.
Ближайший отдел народного образования (ОНО) - способен решить Вашу проблему. 

[Оператор]

Легко.
Ближайший отдел народного образования (ОНО) - способен решить Вашу проблему. 

Бла-бла-бла. Я тоже легко могу обсрать всех и вся. Итак, давайте, обосновывайте свой тезис. Вы сказали, что при спиралевидном вращении самолета (бочка) поток не воздействует на плоскости и стабилизаторы.
Жду объяснений почему. 

[Оператор]

а вобще, недавно по ящику был репортаж про Сафоновский музей и его плачевное состояние. Какая жаль...Я там был на экскурсии еще в школе, в 1985 или 1986 году. Лучше бы фотки выложил, чего так мусолить...

Да, ангар протекает. Кровля в упадочном состоянии.
Порадовал экземпляр Су-25 "грач". Это штурмовик. Один из лучших советских образцов.

[Оператор]

Вы дважды лох.
С чем Вас и поздравляю. 

Взаимно.

ЗЫ: читайте внимательнее, что копипастите. Или - ставьте ссылки, чтобы не лажаться от первого лица.

Научитесь подкреплять свои слова ссылками. А то Вы неприглядно выглядите.
Нужели Вы впервые слышите про гиромомент ТРДДФ летательного аппарата?

[Плохиш]

Видел, как эти птички работают - впечатляет и впечатывает.

[Оператор]

Птичка что надо. Тяговооруженность 22 тонны. Потолок практический ок. 12 000м. Несет НАРы, ракеты Х-35. ВПУ 30 мм. калибра. Есть разновидность "грача" Су-25Т. С телевизионной системой управления ракетным оружием.